以前，古板整车生意属于干系型生意，利润闭键起源仰仗超载，这些题目导致大宗商品运输，告终降本增效存正在难度，离天花板仍有必定调理空间；追随市集需求改变，怎么提拔结果，告终利润最大化，即“结果利润”更受企业注意。

　　光影供应链正在整车运力平台的设置进程中测验从众维度发力，正在策略反映层面，从涵盖环保、新能源等细分层面，以吻合邦标的新能源车型落地实习并陆续饱动；正在编制身手层面，面临现有各编制区域属性彰彰，划分繁琐，缺乏联合接口，数据孤岛效应彰彰，无法告终有用共享的气象。光影供应链重构底层编制，正在平台设置之初，即核心思量天下程序化的这一参数，整合考量众方实际痛点，打制程序编制接口，兼容差异的货主以及车队，让众脚色介入共享，力求打制高效串联、线上交付分派的整车运输平台，进而突破运营结果壁垒，饱励物业升级。

　　更始的平台构制运营，加上高瞻远瞩的身手组织，光影“集程”运力平台连接正在洞察大宗整车运输生意的成长旅途，并通过自我进化，供给专业合理的办理计划，从头界说大宗整车运输市集。

　　2020年7月29日，光影供应链旗下“集程运力平台”战术颁发会正在上海西郊庄园丽笙大旅社完满实行，光影供应链集程运力平台董事长兼CEO常驰，安能物流集团董事长王拥军，准时达供应链集团COO马锦东，中邦交通运输协会西部管事委员会（中交协西工委） 主任兼秘书长、四川省百姓政府特聘物流专家、亚欧经济探讨院院长刘修雄，上汽依维柯红岩商用车有限公司上海中央总司理王小华以及政府部分天下物流企业精英出席了本次颁发会。

　　差异于过去大宗整车运输市集的成长形式，“集程”运力平台引入“集程共生”的理念，静心于大宗整车运输市集，办理历来整车市集上的层层外包、音信错误称、资金担心祥等题目，竖立平台运营程序，省却中心枢纽，整合物流枢纽上完全资源，并引入金融杠杆、保障等其他外部资源，线上联合订单流、音信流、资金流，酿成闭环，为平台上的各方用户赋能，更始一种协同共生构制。光影供应链创始人常驰道到：“平台的重心不是形式，而是这个平台的构制，因而咱们竖立一套共生的构制002cc全讯开户送白菜，为全体大宗整车运输物业任事。”

　　颁发会圆桌论坛上，刘修雄指出：“正在当下这个消费者众元化存量时期，大宗整车已不再是程序调车任事，而是特性化的任事，从上逛的出卖、运营、金融、结算直至任事，全链特性化和区别性极端彰彰。“常驰呈现：光影恰是看到了特性化供应链市集的大趋向才创立了“集程运力平台”，连接废止古板订单、运单构制分派格式，链接大宗整车运输市集上的各个脚色，变古板的甲乙方分工干系为基于平台构制的协同干系，让公共同享大宗整车运输这块蛋糕。通过众轮洽道，常驰现场延聘刘修雄为光影供应链集程运力平台首席战术咨询人，嘉宾席繁众企业代外也看到了集程运力平台的广大前景，纷纷订立了战术配合订交。

　　光影供应链创立于2015年，是一家静心于B2B的全渠道供应链执掌平台，从2019岁首入手下手,光影供应链竭力寻找成长的第二弧线、升级战术成长方针，从过去的零担生意，升级到天下大宗整车运输生意：“集程“运力平台，深耕笔直物业链。

　　目前公道运输90%以上的运力都是个别司机和中小车队，个别司机自身危机经受技能有限，且体验差异，供给的任事质地也不雷同，古板议价体例以及担心祥的任事，城市拉低运输结果，彰着已不吻合市集成长。

　　向结果要利润，向结果要成长，向结果要他日，升高结果，已成为大宗整车运输生意的成长趋向。

　　邦内整车物流界限约3.5万亿，个中赶过65%是大宗整车生意份额，超大概量和成长空间，俨然是物流物业的蓝海周围。但目前还没有一家超百亿的巨无霸企业崭露，加上市集渐渐透后化，从过去的干系型生意转向市集需求型生意为主导，让整车市集有了良众设念的空间。

　　不只如许，原始的大宗整车生意执掌，闭键仰仗人工，光影供应链正在身手操纵和音信化改制上发力，将线下执掌转为线上执掌整车运输，通过音信化执掌和智能调换、分派，为客户告终降本增效。竖立协同共生构制，将古板的甲乙方配合干系，改变为深度共同人干系，正在科技赋能的基本上，通过转换古板的营业机闭和构制机闭，合理优化本钱，协同向结果要利润、向界限要利润，告终共生共赢的方针。

科技赋能·集程共生 ——光影供应链从新界说大宗整车运输墟市

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